В процессе эксплуатации роликов наблюдается одна весьма характерная неисправность: целая поверхность колеса внезапно теряет угол, по краям появляются сколы; в тяжёлых случаях откалываются небольшие кусочки материала один за другим.

Увидев на месте происшествия подобную ситуацию, легко сделать вывод: «Материал колеса слишком хрупкий».

Однако сколы и откалывание частей на поверхности роликов необязательно свидетельствуют лишь о проблемах с самим материалом. Поверхностные посторонние предметы, боковые столкновения, локальные напряжения, состояние поверхности колеса, а также режим эксплуатации оборудования — всё это может играть роль.

Особенно в случае промышленных колёс из полиуретана, нейлона и других материалов, чтобы понять, почему «отсутствует кусок», прежде всего необходимо выяснить: как именно этот кусок отпал.

1. Сначала определите: это «снимается» или «откалывается»?

Нормальный износ обычно представляет собой относительно медленный процесс.

По мере увеличения времени эксплуатации поверхность катка постепенно истончается, а область контакта изменяется, однако общий контур обычно не теряет крупного участка внезапно.

Обрушение края — это совсем другое.

Он нередко проявляется в виде выраженного местного излома, при этом разрывы сосредоточены относительно компактно, а окружающая поверхность круга может оставаться довольно целой.

Поэтому при осмотре первым делом следует не обращать внимание на срок эксплуатации «колёс», а оценивать характер повреждений.

Если дефект обнаруживается лишь в одном конкретном месте, следует прежде всего учитывать локальное патологическое воздействие, а не ограничиваться простой классификацией как нормальный износ.

2. Острые инородные тела — возможно, наиболее непосредственный фактор, вызывающий это состояние.

Полы промышленных цехов не всегда чистые и ровные.

В зоне металлообработки могут присутствовать стружка, обрезки, винты и другие твёрдые посторонние предметы.

Когда полностью нагруженное оборудование проезжает по этим посторонним предметам, зона контакта поверхности катка подвергается крайне высокой концентрации нагрузки.

Некоторые посторонние предметы могут даже сначала оставить на поверхности колеса порез.

В дальнейшем ролик продолжает движение, и эта небольшая задирина может стать местом, где повреждение будет дальше распространяться, в итоге приводя к образованию заметной невооружённым глазом скола.

Поэтому, обнаружив отколовшийся кусок, не ограничивайтесь проверкой колёс.

Пройти по маршруту, по которому оборудование ежедневно перемещается, зачастую не менее важно.

3. Боковой удар — гораздо более опасен, чем прямой катящийся удар.

При нормальной работе ролика его поверхность соприкасается с полом преимущественно посредством качения.

Однако на практике всё не всегда складывается так идеально.

При подъезде тележки к оборудованию, стеллажам, рельсам или углам стен боковые части колёс могут непосредственно ударяться о твёрдые предметы; при проезде через узкие участки также возможно их задевание краями.

Такой способ действия полностью отличается от обычного прокручивания.

В частности, после многократных боковых ударов по краю рабочей поверхности сначала могут образоваться локальные выемки, которые затем постепенно расширяются.

Таким образом, если откалывание кусков происходит преимущественно по краям поверхности катка, следует особенно тщательно проверить, не подвергается ли оборудование частым боковым ударам.

4. Почему на одной и той же машине откалывается только одна шина?

Этот феномен крайне ценен для диагностики.

Если четыре ролика имеют схожие технические характеристики и эксплуатируются примерно одинаковое время, но при этом только один из них, расположенный в фиксированном положении, постоянно выходит из строя, не спешите подозревать всю партию материалов.

Можно проверить, не становится ли место, где установлено это роликовое колесо, более уязвимым к столкновениям с препятствиями, часто ли оно проходит по краю траектории при повороте оборудования и подвергается ли эта точка другим реальным эксплуатационным нагрузкам.

Иногда истинная причина кроется не на заводе колёсиков, а в одном и том же повторяющемся ежедневно движении оборудования.

5. Изменение состояния материала также может повышать риск откалывания кусков.

После длительного нахождения ролика в определённых условиях состояние материала его рабочей поверхности может измениться.

Например, при длительном воздействии температуры, химических сред, светового излучения или других факторов окружающей среды свойства материала могут отличаться от исходного состояния.

В такой ситуации при столкновении с острыми инородными телами или сильным локальным ударом проблема проявляется ещё более явно.

Именно поэтому при анализе отказов нельзя ограничиваться лишь последним случаем.

То, что на поверхности колеса откололся кусок, ещё не означает, что все повреждения были вызваны именно этим ударом.

Последнее воздействие порой лишь окончательно обнажает уже имеющиеся повреждения.

6. Откололся небольшой кусочек — можно ли продолжать использовать?

Необходимо оценивать по степени повреждения и назначению оборудования, а не просто определять по тому, «может ли ещё вращаться».

Если обнаружены лишь незначительные поверхностные сколы, следует zunächst прекратить эксплуатацию в условиях, способствующих дальнейшему ухудшению, и наблюдать за состоянием повреждения.

Если повреждение уже заметно нарушает целостность поверхности колеса либо наблюдается его последовательное распространение, а также проникновение трещин во внутреннюю часть, следует незамедлительно принять меры.

Для роликов, работающих при значительных нагрузках, с высокой частотой циклов или устанавливающихся на ответственное оборудование, тем более не рекомендуется ждать, пока поверхность колеса будет повреждена на большой площади, прежде чем произвести замену.

Поскольку с увеличением зазора колесо при каждом обороте будет неоднократно проходить через эту разрывную область, его режим работы также будет изменяться.

7. Сокращение откола кромки — не менее важна и управление на месте производства.

Чтобы уменьшить откалывание частей у роликов, нельзя полагаться лишь на «замену материала на более качественный».

Содержите транспортные каналы в чистоте, своевременно удаляйте металлическую стружку и твёрдые посторонние предметы;

Устранить явно выраженные резкие ступени и повреждённые участки покрытия;

Избегайте прямого удара обода тележки о фундамент оборудования или стеллажи;

После обнаружения надреза на поверхности колеса немедленно проведите проверку, а не ждите, пока он продолжит расширяться.

Эти, на первый взгляд простые меры, зачастую играют крайне важную роль для долговременной эксплуатации роликов.

В заключение

На поверхности ролика откололся кусок — на первый взгляд это выглядит как типичный случай «брака изделия», однако истинная причина, возможно, кроется в маршруте, по которому оборудование проходит ежедневно.

Разрушение края — это следствие; ключом к анализу причин отказа является выявление того, с какого именно участка повреждение началось.

В следующий раз, когда у ролика внезапно отколется кусочек, не спешите сразу задаваться вопросом: «Почему этот ролик такой хрупкий?» Сначала обратите внимание на место и форму скола, а затем проверьте состояние пола и траекторию движения оборудования.

Иногда именно незаметный металлический осколок или ежедневно повторяющееся боковое столкновение становятся истинным началом проблемы.